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野馬,也可以很智能 ICT300智能測試-福特Mustang Mach-E

2022-03-02 00:10:16 作者:張華

  【太平洋汽車網 評測頻道】作為美國的國民跑車,福特Mustang一直都是一臺非常令人喜愛的GT跑車,但當福特宣布推出電動的Mustang時,卻遭到了很多白眼,好在這臺Mustang Mach-E上市后,憑借優秀的駕駛體驗以及豐富的配置,還是在國內外獲得了不錯的銷量,本次我們拿到了這臺Mustang Mach-E的試駕車后,將它帶到了智能網聯交通創新測試中心,看下這臺頂著Mustang之名的電動SUV在智能化方面表現如何,同時看下這臺車憑什么去和特斯拉Model Y去競爭。

電馬自動駕駛部分

  場地提供:深圳市未來智能網聯交通系統產業創新中心

 
智能汽車榜單

  極智+ICT-300智能汽車排行榜出爐,榜單涵蓋了48款熱門汽車、26個熱門品牌,究竟誰才是最強的智能汽車?詳情請點擊下方圖片鏈接:

數字奔馳 王者依舊?ICT-300智能測試-奔馳S級

  ICT-300測試項目以及評分標準大家可以在《太平洋汽車&皆電 [智能汽車] ICT-300評測標準》里查看。

數字奔馳 王者依舊?ICT-300智能測試-奔馳S級

 
評測目錄內容

數字奔馳 王者依舊?ICT-300智能測試-奔馳S級

 
智能駕駛部分

  在ICT300評測標準中,智能駕駛部分是核心內容,它直接反映了車輛的智能化程度,我們將智能駕駛部分放在測試開始篇幅。

智能駕駛部分小結

  福特Mustang Mach-E詢底價|查參配)在自動駕駛部分獲得93分,在榜單排在前部位置,雖然比起特斯拉Model Y來說還差了一些,但注意這臺車是沒有配備自動變道功能以及激光雷達的,所以福特Mustang Mach-E把能拿的分數都拿到了,尤其是在自動泊車和碰撞測試中的成績表現優異,如果后續福特在自動駕駛方面繼續發力,相信拿到更好地成績不是問題。

野馬變聰明了 ICT300智能測試-福特Mustang Mach-E

 
傳感器配置

電馬自動駕駛部分

  福特Mustang Mach-E在駕駛輔助中采用了單目攝像頭+毫米波雷達的方案,攝像頭數量為6個,其中車外5個,車內1個,超聲波雷達數量為10個,毫米波雷達數量為5個,屬于中規中矩的水平。

電馬自動駕駛部分

電馬自動駕駛部分

 
升級能力

電馬自動駕駛部分

  作為智能汽車,福特Mustang Mach-E在升級能力方面還是有待提高的,只能對軟件類內容進行OTA,而硬件方面還不支持OTA升級,這一點相比特斯拉來說就略遜一籌了。

 
封閉場地綜合測試
自適應巡航測試

  測試條件:測試車以80km/h開啟自適應巡航功能,并且將跟車距離設為第二格。然后行駛過程中在前方會遭遇到靶車非緊急加塞,然后靶車再慢慢停車,停車后10秒后再次起步。

電馬自動駕駛部分

電馬自動駕駛部分

高速彎道保持

  測試條件:測試車以80km/h開啟自適應巡航以及車道保持功能,然后車輛會通過一段彎道,以此來考驗車輛在高速時的車道保持能力。

電馬自動駕駛部分

特殊地形識別(樁桶收窄)

電馬自動駕駛部分

 
行人識別與避讓場景

  上面三項是對車輛駕駛輔助功能的測試,而作為一輛智能汽車,除了能幫駕駛員“開車”外,還得能幫駕駛員規避可能發生的交通意外。所以接下來我們會對福特Mustang Mach-E進行障礙避讓測試,也就是會找一些假人和假車出來,看看福特Mustang Mach-E能不能及時制動避讓。

固定假人識別與避讓

  測試條件:將一個小孩假人固定放置在斑馬線中部,測試車以50km/h的速度開啟自適應巡航及所有的駕駛輔助功能通過,看看測試車能否在假人前及時停下。

電馬自動駕駛部分

移動假人識別與避讓

  測試條件:一個成人假人會以5km/h的時速通過斑馬線,然后測試車以40km/h的速度開啟自適應巡航及所有的駕駛輔助功能通過,看看測試車能否在假人前及時停下。

電馬自動駕駛部分

移動假人鬼探頭識別與避讓

  測試條件:小孩假人以5km/h的速度橫穿斑馬線,測試車輛以40km/h開啟巡航及所有駕駛輔助功能通過。與移動假人橫穿測試不同的是,鬼探頭會在斑馬線前一側加入固定的障礙車,這樣會在測試車靠近斑馬線時形成“鬼探頭”的緊急情況。

電馬自動駕駛部分

隧道固定障礙車識別與避讓

  測試條件:在模擬隧道內放有一個固定靶車模型,測試車輛以50knm/h的速度開啟巡航及所有駕駛輔助功能接近,看看最終測試車能否避讓靶車。隧道固定靶車這個項目,其實是模擬在日常行駛中,進入隧道時,隧道內突然有停下來車輛的情況。這種情形下,駕駛員因為隧道內外有大的光線反差,很大概率不會及時發現隧道內停下來的車,最終導致追尾事故發生。如果車輛的駕駛輔助系統可以規避到這一類障礙車,那就會給乘員多一道保障。

電馬自動駕駛部分

車輛緊急加塞識別與避讓

  測試條件:靶車會以20km/h的速度進行比較緊急的加塞動作,而測試車則會以50km/h的速度巡航行駛。

電馬自動駕駛部分

 
自動泊車

  福特Mustang Mach-E搭載了自動泊車功能,并且支持垂直泊車和側方位泊車兩種,即便車身尺寸較大,在泊車過程中依舊非常迅速且安全,不過利用雷達尋找車位的方式效率有些低,如果后面增加攝像頭識別以及車機可視化的自動泊車就更好了。

  自動泊車的開啟方式非常簡單,按下擋桿旁邊的【P】按鍵,選擇垂直泊車還是側方位泊車,繼續向前行駛尋找車位,聽到提示音后,掛空擋,然后一直按下【P】按鍵即可,在泊車過程中需要一直按著按鈕,否則泊車將會立即停止。

垂直泊車

電馬自動駕駛部分

側方位泊車

電馬自動駕駛部分

帶障礙側方位泊車

電馬自動駕駛部分

 
各項測試匯總

電馬自動駕駛部分

 
開放道路測試

  福特Mustang Mach-E在開放道路測試中表現尚可,自適應巡航系統工作穩定,距離較遠的前方車輛加塞能夠很好的識別并且減速,車道保持功能也可以讓車輛很好的在車道居中行駛,不過遇到非常緊急的加塞,車輛會出現無法識別無緊急制動的情況,另外福特Mustang Mach-E可以根據道路限速變化自動調整車速,并且調整速度很快,加速迅猛,進入匝道也可以自動降速??傮w而言這臺車在開放道路測試中還有待提高,對緊急情況的預警和制動還需要進一步優化。

電馬自動駕駛部分

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